Am testat KLEMENT, conceptul surprinzător de jumătate de bicicletă și jumătate de ciclu al Skoda

Credit foto: Skoda
Prezentat la ultimul Salonul Auto de la Geneva, Skoda KLEMENT este un concept de bicicletă electrică complet inclasificabil. Ca și pedale, acest cadru futurist are două cleme pentru deget controlate de înclinare, care acționează ca accelerator și frâne. Cu acest vehicul alternativ destinat utilizării în zonele urbane, marca revizuiește conceptul de biciclete asistate electric.
Pentru a afla dacă își respectă toate promisiunile, Skoda ne-a invitat la Praga pentru a da un cronometru pe aleile din Parcul Stromovka. În șa!

Introducere: un pic de istorie pe Skoda

Pentru cei care nu sunt familiarizați cu lunga istorie a Skoda, trebuie remarcat faptul că producătorul ceh nu este un nou venit în lumea ciclismului. Creat în 1895 sub numele de Laurin & Klement, grupul și-a început activitatea prin producerea de cicluri, apoi de motociclete și, în cele din urmă, de automobile în 1919.
Căzând sub cutia Volkswagen în 1991, Skoda continuă să producă și să comercializeze o gamă largă de biciclete de drum, biciclete montane și VAE (biciclete asistate electric). Numit KLEMENT în omagiu pentru cofondatorul mărcii Václav Klement și pentru începuturile Skoda în fabricarea bicicletelor în urmă cu 124 de ani, acest vehicul cu două roți este un model deosebit de inovator de VLEU (vehicul ușor electric pentru o singură persoană).
Credit foto: Skoda
La jumătatea distanței dintre bicicletă și motoretă, acesta întruchipează viziunea mărcii asupra micromobilității urbane individuale a viitorului . Creșterea incredibilă a noilor tipuri de vehicule electrice, cum ar fi hoverboards, monowheels sau scutere, nu a scăpat producătorului, care lucrează la diverse soluții care ar putea finaliza în cele din urmă modelele sale cu patru roți - obiectivul fiind găsirea soluții pentru a face față problemelor tot mai mari ale traficului de automobile din centrele orașelor, permițându-le clienților să parcurgă ultimii câțiva metri cu un vehicul alternativ adăpostit în portbagaj, de exemplu.

Jérôme Cartegini pentru The-HiTech.net

KLEMENT: o bicicletă 3.0

Cu KLEMENT , Skoda vizează în principal tinerii sensibili la mediu care caută o soluție alternativă la mașină pentru călătoriile zilnice în zonele urbane. La mai bine de un secol după ce a introdus pe piață primele sale biciclete, producătorul arată că mai are unele sub picior, creând primul model de VAE … cu pedale fixe !
Echipat cu un cadru impozant din aluminiu și suspensii montate pe brațe batante unilaterale, acesta prezintă un aspect futurist. Ieșiți din pedală, plasați două pedale fixe pentru a vă înclina înainte pentru a vă deplasa înainte sau înapoi pentru a frâna. Inspirat de hoverboards, acest sistem se bazează pe o mică motorizare de 4 kW ascunsă în butucul din spate și alimentată de două baterii litiu-ion detașabile (52 de celule) cu o capacitate de 1250 Wh. Mașina încorporează, de asemenea, un sistem hidraulic de frânare pe disc cu ABS pe roata din față asociat cu un sistem de recuperare a energiei de frânare pe roata din spate.
Credit foto: Skoda
Restul echipamentului său constă dintr-un sistem de iluminare cu LED, care include un far, o lumină de frână, indicatoare (plasate la capătul mânerelor și în jurul pedalelor), precum și un suport cu încărcător inducție pentru smartphone pe bara transversală. Datorită unei legături Bluetooth și a unei aplicații dedicate, smartphone-ul acționează ca un sistem de blocare și un panou de bord integrat capabil să afișeze informații referitoare la încărcarea celor două baterii, autonomia rămasă, viteza etc. Programarea se face în imensul parc Stromovka pentru a descoperi capacitățile acestui concept uimitor.

În utilizare: ca hoverboard

Deși arată ca o bicicletă, KLEMENT nu este chiar una . La fel ca oricine a urcat în această plimbare amuzantă pentru prima dată, ne-am gândit că va fi dificil de manevrat. Primii câțiva metri cu KLEMENT sunt într-adevăr destul de deranjante, deoarece este nevoie de puțin timp pentru a vă găsi echilibrul într-o poziție neobișnuită, pe o bicicletă cu ambele picioare plate pe o suprafață fixă. Dar, ca majoritatea piloților de ucenici ai zilei, ne-au luat doar câteva zeci de secunde pentru a obține agățarea mașinii și a începe . Modul de conducere este exact același cu cel al hoverboard-urilor.
Mișcările constând în înclinarea picioarelor înainte pentru a accelera sau înapoi pentru a decelera se fac intuitiv după câteva zeci de metri. Propulsia electrică necesită, bicicleta oferă o accelerație impresionantă datorită cuplului disponibil imediat. Aproximativ vorbind, este nevoie de aproximativ zece secunde pentru a împinge mașina până la viteza maximă limitată la 45 km / h, în conformitate cu legislația europeană.
Credit foto: Skoda

O experiență unică de conducere

Cu toate acestea, peste 40 km / h, mașina devine mult mai puțin stabilă și mult mai dificil de controlat. La viteze moderate (între 15 și 35 km / h), bicicleta este bine echilibrată și, în general, asigură o manevrabilitate bună.
Lucrurile se complică odată ce depășești această viteză și mai ales atunci când trebuie să te apropii de coturi sau să te plimbi pe un drum sau o cărare neasfaltată. Poziția statică a picioarelor cu picioarele așezate plat nu permite manipularea KLEMENT cu agilitate, de exemplu, acționând ca o contragreutate cu corpul său în viraje sau dansând pe cărări accidentate pentru a absorbi șocurile.
Cu condiția să nu vă abateți de pe traseul bătut sau să doriți să bateți recorduri de viteză, acest model oferă totuși o experiență de conducere destul de distractivă, în special datorită sistemului său de frânare cu ABS.
Credit foto: Skoda
Indiferent de viteză, acesta din urmă răspunde la deget și ochi cu o flexibilitate și o eficiență remarcabile pe bicicletă. În condiții ideale de conducere (pe o suprafață plană), această asistență nu numai că face bicicleta să fie sigură și flexibilă după bunul plac, dar permite recuperarea energiei și prelungește semnificativ autonomia anunțată de 62 km.
După puțin mai mult de o oră la bordul KLEMENT și o înghițire bună de douăzeci de kilometri, odometrul care a arătat 48 km de autonomie la start a scăzut la doar 42 km la sosire, un câștig de aproximativ 14 km prin recuperare de energie.
Chiar dacă acest test nu reflectă chiar condițiile normale de conducere, întrucât punem frâna la încercare pe tot parcursul, are meritul de a arăta că acest sistem funcționează și permite reîncărcarea bateriilor. Acestea pot fi de asemenea îndepărtate cu ușurință pentru a fi reîncărcate complet folosind o priză convențională. Pentru moment, producătorul nu a indicat timpul necesar de încărcare.

Credit foto: Skoda

Confort de bază și echipamente de ultimă generație

Deși este foarte simplu și plăcut de condus, acest concept destinat să devină o versiune de producție nu este chiar un model de confort . Nu numai că înălțimea ghidonului nu poate fi reglată în înălțime, dar încorporează suspensii puțin prea ferme și, mai presus de toate, o șa mică de bicicletă care poate deveni rapid foarte incomodă. Imaginați-vă că conduceți un scuter cu acest tip de șa pentru a înțelege problema. Cu toate acestea, producătorul a dorit să ne liniștească pe aceste subiecte, explicând că versiunea de producție ar putea fi oferită cu echipamente foarte diferite.
De asemenea, bicicleta va trebui să fie supusă unei cure de slăbire pentru a trece de la o greutate actuală de aproximativ 30 kg la o greutate țintă de 25 kg pentru versiunea de producție. Nimic nu este fixat, deoarece este mai presus de toate un concept. Echipa ne-a spus chiar să ne gândim la o versiune care să integreze frânele și acceleratorul pe ghidon.
Credit foto: Skoda
În afară de câteva detalii nefericite, KLEMENT mai are de făcut și alte puncte interesante. Începând cu suportul pentru smartphone atașat la bara transversală.
Deși producătorul nu oferă detalii tehnice cu privire la acest sistem, ideea este destul de ingenioasă. Trebuie doar să plasați terminalul pe doc pentru al transforma într-un tablou de bord conectat. Odată instalat, fișierulaplicație dedicată botezată sobruKLEMENT Connect afișează permanent autonomia celor două baterii, precum și viteza de croazieră.
Pe partea funcțională, aplicația permite doar, pentru moment, să pornească / să stingă farurile și să blocheze / deblocheze bicicleta. Echipa Skoda intenționează să îmbogățească în cele din urmă aplicația cu aceleași funcții de conectivitate găsite în modelele sale de mașini, cum ar fi Coming Home, apelul de urgență declanșat automat sau chiar diagnosticare și întreținere la distanță.
Credit foto: Skoda

În concluzie: ar trebui să ne îndrăgostim de Skoda KLEMENT?

Chiar dacă acest concept este departe de a fi perfect, oferă inovații reale pentru viitorul promițător al micromobilității electrice . Echipa Skoda oferă, de asemenea, o lecție frumoasă de design cu acest model futurist cu linii elegante.
Rămâne de văzut la ce preț va fi comercializată o astfel de versiune de producție. Pe această temă, echipa Skoda ne-a spus pur și simplu că KLEMENT va fi vândut la prețul unei eBike. Știind că pot exista câteva mii de euro de diferență de preț între modelele VAE, misterul rămâne nerezolvat …