Jérôme Cartegini pentru The-HiTech.net După vehiculehibride și 100% electrice, este rândul modelelor de propulsie hibridă plug-in să intre pe pistă și să se stabilească pe piața auto. Această tehnologie mixtă foarte la modă combină avantajele unui vehicul cu emisii zero sub 80 km / h și cele ale unei depășiri termice. Acesta este cazul SUV-ului mic MINI Cooper SE Countryman ALL4, care combină cele mai bune din ambele lumi pentru a oferi o experiență de conducere plurală fără precedent.
Bazat pe același motor ca BMW Seria 2 Active Tourer, SUV-ul Cooper SE Countryman ALL4 este primul model hibrid plug-in MINI. Sub capotă, acest inimitabil aventurier englez ascunde un motor pe benzină cu trei cilindri de 1,5 CP turbo de 136 cai putere, asociat cu un motor electric plasat pe puntea spate, oferind 88 cai putere suplimentară. Rezultatul cursei, versiunea verde a Countrymanului are o putere cumulată totală de 224 de cai pentru a alerga la viteză maximă și o autonomie electrică anunțată de aproximativ 40 km pentru a circula în oraș fără a cheltui un cent de benzină. Cine a spus versatilitate?
Jérôme Cartegini pentru The-HiTech.netIntroducere
În timp ce așteaptă ca mașinile 100% electrice să câștige autonomie și într-o zi pot înlocui „cu adevărat” modelele termice, hibrizii au încă un viitor luminos în fața lor. Acest lucru este valabil mai ales pentru hibrizii conectabili (sau PHEV-uri, pentru „Vehicul electric hibrid plug-in”) care combină avantajele vehiculelor electrice cu cele ale termicelor. Sunt, de asemenea, o alternativă interesantă la mașina hibridă introdusă pe piață în urmă cu mai bine de 20 de ani de către producătorul japonez Toyota cu Prius. Ca o reamintire, sistemul hibrid clasic combină un motor pe benzină sau diesel cu unul sau mai multe motoare electrice și o baterie mică.Acesta din urmă este reîncărcat în timp ce conduceți datorită, pe de o parte, unui sistem de recuperare a energiei cinetice (decelerare și frânare) și, pe de altă parte, printr-un generator bazat pe motorul termic. Acest tip de sistem face posibilă deplasarea în regim 100% electric pentru doar câțiva kilometri (de la 2 la 5 km maximum pe cele mai recente modele precum Peugeot 3008 Hybrid4), dar este utilizat în principal pentru a ușura utilizarea motorului termic din zonă. urban și astfel se reduce consumul de combustibil. Potrivit Toyota, modul electric al unui hibrid este utilizat 50% din timpul de conducere.
Monogramele galbene simbolizează gama electrificată a MINI // Jérôme Cartegini pentru The-HiTech.netUn vehicul hibrid plug-in are același sistem, dar are o baterie de capacitate mai mare. Acest lucru poate fi în general reîncărcat după cum se dorește printr-un dispozitiv de recuperare a energiei cinetice, motorul termic și o sursă electrică (priză de rețea, stație de încărcare etc.). Vehiculele plug-in mai scumpe, dar și mai eficiente, pot călători, în funcție de model, între 25 și 80 km în modul 100% electric. Suficient pentru a realiza economii substanțiale de combustibil pe termen lung. Ca să nu mai vorbim de avantajele fiscale mai mult sau mai puțin importante în funcție de țara care pot fi acordate pentru achiziționarea acestui tip de vehicul.
Din păcate, bonusul ecologic de 1.000 EUR pentru hibrizi plug-in a fost anulat în Franța în 2018. Vândut cu 39.800 € (fără opțiuni), MINI Countryman ALL4 nu mai este eligibil pentru acest bonus, dar beneficiază în continuare de bonus de conversie: 1.000 EUR pentru gospodăriile impozabile, 2.000 EUR pentru gospodăriile neimpozabile și 4.000 EUR pentru gospodăriile neimpozabile modeste. În funcție de regiune, pot fi oferite avantaje fiscale, cum ar fi scutirea de tot sau parțial a sumei documentului de înmatriculare a vehiculului.
Vehiculul este prevăzut cu un cablu de încărcare internă de 5 metri / Jérôme CarteginiLa bordul MINI Cooper SE Countryman ALL4
Deși clasificată în categoria SUV, a doua generație a lui Countryman are o lungime de 4,29 metri, dimensiunea unui compact mare. Cu toate acestea, este cel mai mare dintre MINI și, mai presus de toate, cel mai greu, cu nu mai puțin de 1.735 kg pe scară (cu 190 kg mai mult decât versiunea pe benzină). În plus față de această supraponderalitate semnificativă, componentele legate de tehnologia hibridă intră în volumul rezervorului care merge de la 51 litri la un mic 36 litri și pe cel al portbagajului care se topește de la 450 la 405 litri în comparație cu modelul termic.Cei care conduc mult distanțe mari ar trebui să se gândească de două ori înainte de a se îndrăgosti de acest model, deoarece cu un rezervor atât de mic vehiculul nu depășește 500 km pe un rezervor plin de combustibil, în timp ce dimensiunea portbagajului rămâne totul. perfect corect pentru o mașină de familie compactă, dar aveți grijă, deoarece scaunul din spate își pierde sistemul de alunecare în treacăt. Îmbrăcat la maximum, interiorul are un caracter sportiv, cu scaune ferme, dar destul de confortabile. Mențiune specială pentru asamblare și calitatea ireproșabilă a materialelor din habitaclu, care ar trebui să inspire mulți alți producători de mașini. Pe tabloul de bord, găsim cadranul central circular mare în stilul retro futurist caracteristic mărcii.
Frumoasa engleză îi face cu ochiul ilustrilor bătrâni MINI Cooper, cu ferestrele sale unghiulare inimitabile și butoanele de control inspirate de cele ale cabinei de avion. Pacat ca producatorul a considerat potrivit sa adauge un halou de lumina aerului unui targ de distractii din jurul cadranului central! Nu suficient pentru a strica rafinamentul și originalitatea acestei cabine suficient de spațioase pentru a găzdui patru adulți și un copil în spate. Deși puțin abruptă, poziția de conducere oferă o manevrabilitate bună a vehiculului și o vizibilitate generală bună. Datorită setărilor diferite ale scaunului și volanului, acesta poate fi adaptat la toate tipurile de construcții.
Scala obișnuită se bucură de finisaje remarcabile de calitate / Jérôme CarteginiAsistență la conducere
Volanul din piele de pluș oferă o aderență excelentă cu comenzi intuitive pentru a gestiona controlul de viteză, afișajul digital sau chiar telefonul. Pe tot parcursul, instrumentarea constă dintr-un contor analogic de modă veche pentru viteză, combustibil și nivelul bateriei și un afișaj digital minuscul pentru orice altceva: moduri de conducere (Economisiți bateria, Max eDrive …), consum, kilometri parcurși etc. Citibilitatea informațiilor digitale și analogice este excelentă. Vehiculul încorporează, de asemenea, standard un afișaj color head-up (HUD) care proiectează informații despre trafic (viteză, limită de viteză, navigație GPS etc.) direct în câmpul vizual al șoferului prinun mic ecran transparent retractabil plasat în fața volanului.Afișajul head-up face parte din echipamentul standard al vehiculului / MINI
Chiar dacă nu este la fel de bine integrat și lizibil ca pe BMW-uri, aduce un avantaj incontestabil în ceea ce privește siguranța și confortul, permițând conducerea fără trebuind să-ți iei ochii de pe drum. Acest model are și un asistent de manevră de parcare parțial automatizat numit MINI Park Assist. Concret, șoferul gestionează pedalele, înapoi și înainte, în timp ce mașina manevrează singură pentru a parca.
Cu toate acestea, la utilizare, sistemul este capricios și nu este foarte ușor de utilizat. În rest, MINI are un sistem anti-coliziune cu frânare asistată în caz de urgență cu un avertisment cu privire la prezența oamenilor pe drum. Ca să nu mai vorbim de un reglaj automat al vitezei de croazieră bazat pe camera frontală și un asistent de lumină lungă anti-orbire.
MINI Park Assist efectuează singur manevrele, dar șoferul păstrează controlul frânelor și al acceleratorului / Jérôme CarteginiEchipamente și servicii conectate
În centrul cabinei, computerul de bord afișează informații referitoare la vehicul (nivelul bateriei, date de consum etc.) și gestionează diferitele funcții electronice și multimedia: vizualizarea camerelor din față / spate, asistent parcare, sistem de navigație, telefon etc. În plus față de ecranul tactil, sistemul poate fi controlat prin intermediul comenzii vocale a volanului și a unei roți mari (identice cu cele de pe BMW) situate sub cotiera dintre cele două scaune din față. Deși aceste comenzi diferite sunt foarte practice, nu este întotdeauna ușor să navigați prin ergonomia dezordonată a sistemului .Este cu atât mai regretabil faptul că interfața are, dimpotrivă, un mare succes cu grafică îngrijită. Ultra conectat, Countryman are o conexiune Bluetooth, un modul Wi-Fi și o cartelă SIM 4G asociată cu opțiuni plătite, cum ar fi un serviciu de concierge 24 de ore. Finisajul Chili pe care l-am testat este echipat cu pachetul Connected Navigation Plus (1.900 euro opțional) care are sistemul de navigație GPS intern cu informații despre trafic, pregătirea Apple CarPlay sau chiar un încărcător de inducție situat sub cotieră.
Jérôme Cartegini pentru The-HiTech.netOricât de incredibil pare, MINI, ca și compania-mamă BMW, nu oferă Android Auto pe vehiculele lor. Deși există o aplicație Android MINI Connected, funcționalitatea sa rămâne extrem de limitată și nu vă permite să utilizați aplicații de telefon precum Waze, Spotify etc. Numai utilizatorii de iPhone pot profita din plin de smartphone-ul lor prin Apple CarPlay, cu condiția să achiziționeze unul dintre pachetele opționale oferite de producător.
La fel ca majoritatea vehiculelor electrificate, MINI Plug-in Hybrid este asociat cu o aplicație mobilă numită MINI Connected. Aceasta permite, de exemplu, geolocalizarea vehiculului pentru a obține o rută de mers pe jos până la locul de parcare al acestuia, pentru a înregistra traseele parcurse, pentru a afișa informații precum nivelul de combustibil și autonomia electrică rămasă a vehiculului. sau pentru a vă sincroniza calendarul. Un pic subțire pentru un vehicul hibrid de ultimă generație care vrea să fie conectat …
