După modificarea condițiilor de acordare a bonusului de conversie în vara anului 2019, guvernul tocmai a anunțat noile reguli ecologice bonus-malus pentru 2020. Două dispozitive mai dure decât în trecut și care sunt mai puțin și mai puțin benefică pentru termice. În fundal? Dorința autorităților publice de a promova dezvoltarea mașinilor electrice și hibride plug-in, care încă nu reprezentau decât 2,05% din noile înregistrări în 2018 (1).
După ce a fost prelungit în ianuarie, în special pentru a urma cerințele „vestelor galbene”, bonusul de conversie a văzut condițiile sale de acces revocate la 1 august. Trebuie spus că sistemul este victima succesului său: în primele 6 luni ale anului, au fost depuse peste 220.000 de cereri (2). În acest ritm, aceasta ar reprezenta o cheltuială de 900 de milioane de euro în 2019 pentru stat, în timp ce Legea finanțelor din 2019 prevede doar un buget de 596 de milioane de euro.
Un dispozitiv reorientat în jurul hibridului reîncărcabil și electric
Pentru a remedia acest lucru, au fost aduse mai multe modificări la prima de conversie, majoritatea în beneficiul vehiculelor electrice și hibride.Vehiculele de ultimă generație sunt excluse
Mașinile cu un cost total de achiziție de peste 60.000 EUR, inclusiv închirierea bateriilor, nu mai pot solicita bonusul de conversie. Vești proaste pentru unele vehicule electrice, inclusiv pentru modelele Tesla.O rată redusă a emisiilor de CO 2
Setat anterior la 122 de grame de CO 2 / km, pragul de eligibilitate este redus la 116 grame de CO 2 / km. Consecințe ? Un număr mare de vehicule populare cu combustie, atât noi, cât și second hand, nu mai beneficiază de bonusul de conversie.O reducere la Crit'Air 1 și Crit'Air 2
De puțin peste două luni, bonusul de conversie a vizat doar trei tipuri de vehicule: vehicule electrice, cele cu un autocolant Crit'Air 1 (hibrid plug-in în special) sau cele cu un badge înregistrat Crit'Air 2. după 1 septembrie 2019. O nouă lovitură pentru motorul cu ardere, deoarece înseamnă că toate vehiculele diesel înregistrate după această dată sunt interzise din sistem.Un bonus acordat în funcție de venitul fiscal pe unitate
În timp ce valoarea primei de conversie depindea de natura impozabilă sau neimpozabilă a gospodăriei, este acum venitul fiscal de referință pe unitate care prevalează. Iată asistența pe care o puteți solicita în funcție de vehiculul achiziționat:- Mașină electrică: până la 5.000 EUR pentru vehiculele noi sau second hand care emit mai puțin de 20 de grame de CO2 / km (2.500 EUR dacă venitul dvs. fiscal este mai mare de 13.489 EUR);
- Mașină hibridă plug-in: până la 5.000 EUR pentru vehiculele care emit între 21 și 50 de grame de CO2 / km (2.500 EUR dacă venitul dvs. fiscal este mai mare de 13.489 EUR);
- Mașini termice: numai modelele care emit mai puțin de 117 grame de CO2 / km și clasificate Crit'Air 1 sau Crit'Air 2 (cu condiția să fie înregistrate după 1 septembrie 2019) pot câștiga până la 3.000 EUR, dar numai dacă venitul dvs. fiscal este mai mic de 13.489 €. În caz contrar, nu sunteți eligibil;
- Două roți, trei roți și cvadricicluri electrice: până la 1.100 EUR dacă vehiculul este nou (100 EUR dacă venitul dvs. fiscal este mai mare de 13.489 EUR).
Sancțiune ecologică pentru 2020: un impuls pentru electricitate și hibrizi?
Dacă bonusul de conversie s-a schimbat deja, noua penalizare ecologică este așteptată pentru ianuarie 2020. O sursă importantă de venituri pentru stat care a făcut posibilă colectarea a aproape 559 de milioane de euro în 2017. Prin intermediul Proiectul de lege privind finanțele din 2020, guvernul a anunțat schimbări majore. O modalitate de a pune presiune asupra producătorilor, care vor trebui să atingă o emisie medie stabilită de 95 de grame de CO 2 / km de către Uniunea Europeană până în 2021 . Aceasta este, de asemenea, o veste bună pentru vehiculele electrice și hibride, deoarece acestea vor trebui să reprezinte o pondere mai mare din vânzări, astfel încât mărcile să poată fi în echilibru.Un prag de declanșare redus
În timp ce sancțiunea ecologică a fost declanșată până acum de la 117 grame de CO 2 / km, va scădea la 110 grame de CO 2 / km de la 1 ianuarie 2020. Pragul maxim a fost, de asemenea, redus de la 191 la 173 de grame de CO 2 / km, care penalizează considerabil femeile sportive.O pedeapsă ecologică tot mai mare
Dacă suma penalizării pentru prima tranșă crește doar cu 15 EUR (de la 35 EUR la 50 EUR), sumele explodează pentru nivelurile de emisie intermediare și maxime. Suma maximă a penalității ecologice crește astfel la 12.500 EUR (adică + 2.000 EUR), în timp ce cea mai mare creștere este de 6.927 EUR (pentru vehiculele care emit 173 grame de CO 2 / km).O nouă grilă din iunie 2020
Pentru a anticipa intrarea în vigoare a noului ciclu de certificare WLTP, preconizat pentru iunie 2020, o altă rețea de penalizare ecologică ar trebui să preia din acea dată. Aceasta va înlocui scara bazată pe valorile NEDC, dar nu va avea niciun impact asupra valorilor penalității ecologice.Nou bonus ecologic: un buget sporit
În ceea ce privește bonusul ecologic, se așteaptă o singură schimbare majoră pentru 1 ianuarie 2020: guvernul a anunțat o creștere cu 50% a cuantumului plicului acordat acestui ajutor, adică cu 131 milioane euro mai mult decât până în 2019. În ciuda solicitărilor insistente din partea producătorilor, vehiculele hibride plug-in sunt încă excluse din sistem, la fel și vehiculele cu combustie. Cu alte cuvinte, doar vehiculele 100% electrice au șansa de a beneficia de asistență de 6.000 EUR.Ce să dea un impuls unei piețe care încă se luptă să decoleze, în ciuda rezultatelor bune la începutul anului? Răspunsul în 2020.
(1) Revizuirea 2018 a vânzărilor hibride plug-in - Auto Plus - 2019
(2) Automobile: în fața afluxului de cereri, bonusul de conversie va fi planificat - Le Parisien - 2019
