Camille Pinet pentru The-HiTech.netAm putut conduce câteva ore în Skoda Superb iV, primul hibrid plug-in Skoda. Un model care împarte aproape totul cu Volkswagen Passat GTE.
Necesitatea de a reduce cu orice preț emisiile de CO 2 îi obligă pe marile grupuri auto să reducă diferențele tehnice dintre mărcile lor. Volkswagen este un exemplu strălucitor. În timp ce Skodas și Seat foloseau în trecut platforme și motoare testate de Volkswagen mai vechi, acum este dificil să diferențiem fișele tehnice între modelele echivalente ale grupului.
Camille Pinet pentru The-HiTech.netPrin trecerea la hibridul plug-in, Skoda Superb IV nu face excepție de la această nouă regulă: nimic nu îl distinge din punct de vedere tehnic de Volkswagen Passat GTE. Prin urmare, primește o baterie de 13 kWh care alimentează un motor electric de 116 CP plasat în transmisia DSG cu 6 trepte. Totul este cuplat în mod natural la un motor termic, în acest caz 1.4 TSI de 156 CP. Setul produce puterea cumulată de 218 CP (numai în modul sport), în timp ce Skoda anunță o autonomie de ciclu combinat de 55 km.
Un piept diminuat
Dacă din punct de vedere tehnic Superb este sora geamănă a Volkswagen Passat, are eleganța de a o ascunde bine din punct de vedere estetic. Păstrează propriul design în break ca la sedan și rămâne fără îndoială Skoda cu cel mai original design. Spre deosebire de mulți concurenți, nu caută sportivitatea deplasată și își asumă statutul de sedan bun și elegant. Versiunea hibridă este cu atât mai puțin distinsă, deoarece este oferită în patru finisaje: Business, Style, Sportline și Laurin & Klement.
Camille Pinet pentru The-HiTech.netBateria încalcă volumul de încărcare atât al break-ului, cât și al sedanului. Primul pretinde 510 litri (față de 660 pentru versiunile termice) și al doilea 485 litri (față de 625 litri). Sacrificiul este considerabil, dar Superb a avut marja în comparație cu rivalii săi care sacrifică fericit volumul pentru stil. Și are gustul bun de a păstra o suprafață de încărcare plană, spre deosebire de hibridul Mercedes Clasa E, unde bateria se așază vizibil în mijlocul portbagajului. La bord, calitatea finisajului nu are nimic de invidiat pe cea a modelului Passat. Skoda își permite chiar să fie un pic mai dapper în prezentarea sa, în special în versiunea Laurin & Klement echipată cu tapițerie din piele ca dotare standard.
Camille Pinet pentru The-HiTech.net Camille Pinet pentru The-HiTech.net Camille Pinet pentru The-HiTech.net Camille Pinet pentru The-HiTech.net Camille Pinet pentru The-HiTech.net Camille Pinet pentru The-HiTech.net Camille Pinet pentru The-HiTech.net Camille Pinet pentru The-HiTech.net Camille Pinet pentru The-HiTech.net Camille Pinet pentru The-HiTech.net Camille Pinet pentru The-HiTech.net Camille Pinet pentru The-HiTech.net Camille Pinet pentru -HiTech.net Camille Pinet pentru The-HiTech.net Camille Pinet pentru The-HiTech.net Camille Pinet pentru The-HiTech.net Camille Pinet pentru The-HiTech.net Camille Pinet pentru The-HiTech.netSpectacol la întâlnire
Ne-a fost imposibil să facem lecturi fiabile de consum în timpul începutului foarte scurt. Site-ul de testare din Olanda, favorizat de constructorii care doresc să-și dea o imagine virtuoasă, prezintă o topografie radical diferită de cea a Franței. Drumurile drepte și plane nu testează consumul de combustibil și manipularea vehiculelor.Pe o cale rapidă parcursă cu aproximativ 100 km / h, am reușit să parcurgem 34 km în modul electric înainte de a descărca bateria. Un scor corect, dar nu excepțional. Mașina electrică oferă deja performanțe foarte suficiente în acest mod și poate conduce eficient până la 130 km / h fără intervenția celor patru cilindri. Dacă căsătoria dintre cele două motoare se arată bine făcută, ansamblul nu oferă o funcționare la fel de liniștită ca cea de exemplu a DS7 Crossback e-Tense.
Camille Pinet pentru The-HiTech.netAcest lucru înseamnă în mod clar mașina electrică și declanșarea motorului termic. Nimic deranjant în utilizare, dar care aproape surprinde pentru o astfel de limuzină. Pe de altă parte, transmisia cu dublu ambreiaj cu șase trepte este atât lină, cât și rapidă, mai convingătoare decât la modelele termice ale grupului Volkswagen. Există doar în anumite situații de măriri în care poate face să se simtă mici zguduituri.
Abia când este declanșat modul sport, cei 218 CP răspund prezenți. În această configurație, Superb oferă o accelerație surprinzătoare, care pare chiar mai energică decât ceea ce sugerează nivelul de putere. Producătorul anunță o viteză de la 0 la 100 km / h în 7,7 secunde, aceeași cifră ca sportul Toyota GT86.
Camille Pinet pentru The-HiTech.net Camille Pinet pentru The-HiTech.net Camille Pinet pentru The-HiTech.net Camille Pinet pentru The-HiTech.net Camille Pinet pentru The-HiTech.net Camille Pinet pentru The-HiTech.net Camille Pinet pentru The-HiTech.net Camille Pinet pentru The-HiTech.net Camille Pinet pentru The-HiTech.net Camille Pinet pentru The-HiTech.net Camille Pinet pentru The-HiTech.net Camille Pinet pentru The-HiTech.net Camille Pinet pentru -HiTech.net Camille Pinet pentru The-HiTech.net Camille Pinet pentru The-HiTech.net Camille Pinet pentru The-HiTech.netMai ieftin decât Passat
Comparativ cu vărul său Volkswagen Passat, Superb are cel puțin un avantaj: cel al prețului, datorită gamei sale complete. Germanul este într-adevăr oferit de la 50.200 € într-un finisaj unic. Superb este disponibil pentru persoanele cu acces Style de la 43.350 €. Profesioniștii au chiar dreptul la o versiune Business care scade chiar sub marca 40.000 - 39.950 euro.
Camille Pinet pentru The-HiTech.netLa acest preț, echipamentul nu este ridicol, deoarece include deschiderea mâinilor libere, camera de mers înapoi sau chiar navigația cu ecran de 8 inch. Cu toate acestea, motorul hibrid determină un cost suplimentar semnificativ de 5.100 EUR comparativ cu modelul automat 2.0 TFSI 190 CP și 2.800 EUR comparativ cu 2.0 TDI diesel 190 CP cu transmisie automată. Pentru a fi complet corect, trebuie remarcat faptul că benzina trebuie să plătească o penalizare de 1.901 € și motorina 210 €, în timp ce hibridul scapă de impozitarea ecologică.
Camille Pinet pentru The-HiTech.net Camille Pinet pentru The-HiTech.net Camille Pinet pentru The-HiTech.net Camille Pinet pentru The-HiTech.net Camille Pinet pentru The-HiTech.net Camille Pinet pentru The-HiTech.net Camille Pinet pentru The-HiTech.net Camille Pinet pentru The-HiTech.net Camille Pinet pentru The-HiTech.net Camille Pinet pentru The-HiTech.net Camille Pinet pentru The-HiTech.net Camille Pinet pentru The-HiTech.netRecenzie Skoda Superb iV
Cei care nu sunt atașați de prestigiul mărcii Volkswagen au tot interesul să apeleze la Skoda Superb: într-adevăr nu vor pierde nimic la nivel tehnic în timp ce plătesc mai puțin, profitând de un sistem hibrid modern și plăcut. 'utilizare.În ceea ce privește dacă apare ca o alternativă credibilă la motorina pentru șoferii grei, ne rezervăm verdictul pentru un test pe termen lung pe drumuri foarte franceze pe care deja îl pregătim.
Camille Pinet pentru The-HiTech.netDate tehnice Skoda Superb iV Combi Laurin & Klement
| Dimensiuni L x L x Î (în m) | 4,87 x 1,98 x 1,48 |
| Ampatament | 2,84 |
| Volumul portbagajului din spate | VDA de 510 litri |
| Greutatea descărcată | 1.752 kg |
| Numărul de locuri | 5 |
| Motor termic | Turbo cu 4 cilindri în linie |
| Deplasare | 1395 cm3 |
| Motor electric | Un motor sincron cu magnet permanent |
| Puterea cumulativă totală | 218 CP |
| Cuplul total cumulat | 400 Nm |
| Puterea fiscală | 6 CP |
| Tobe | 13,2 kWh |
| Propulsie | La roțile din față |
| Direcţie | Raft electric |
| Suspensie față | Pseudo McPherson, arcuri elicoidale, șocuri telescopice |
| Suspensie spate | Amortizoare telescopice multi-link |
| 0 la 100 km / h | 7,8 secunde |
| Viteza maxima | 224 km / h |
Camille Pinet pentru The-HiTech.netPrețuri și echipamente
Prețul Skoda Superb iV Combi Laurent & Klement:52.100 € Bonus ecologic: 0 €
| Echipament | Serie | Opțiune |
| Vopsea metalică | Opțiune | 700 € |
| Cameră 360 ° | Opțiune | 500 € |
| Conducere semi-autonomă | Opțiune | 1.100 € |
| Jante din aliaj | Da (18 inch) | |
| Intrare fără cheie și pornire | da | |
| Navigare | da | |
| Faruri cu LED | da | |
| Tapițerie de piele | da | |
| Volan încălzit | Opțiune | 140 € |
| Parcare automată | Opțiune | 350 € |
| Sistem Hi-Fi focal | Opțiune | |
| Trapa | Opțiune | 1.450 € |
| Vedere nocturnă | Opțiune | 1.250 € |
