Actualizare 6/21
Un reprezentant Tesla a dorit să facă corecții și clarificări, așa că am inclus drepturile de răspuns în articol.
Principiul mașinii electrice este cunoscut publicului larg de câțiva ani. Uneori prin intermediul modelelor hibride, combinând motorul cu combustie și electric, uneori prin intermediul modelelor complet electrice. Acestea din urmă, dacă sunt acum obișnuite și noi producători au intrat pe piață, au fost evidențiate pe scară largă de compania Tesla.
Cu prețul comunicării energetice - în special din partea CEO-ului său, Elon Musk - Tesla a făcut din marca sa icoana vehiculului electric de lux. Dar la ce merită aceste modele? Sunt atât de puternici pe cât ne imaginăm? Nu au tăiat confortul pentru putere sau putere pentru confort?
Pentru a răspunde la toate aceste întrebări, am fost invitați de Tesla la magazinul pop-up din Reims pentru a testa Tesla Model S , flagship-ul mărcii.
O întâlnire cu Tesla France
Pentru fanii noilor tehnologii, ca și pentru alții, Tesla este, fără îndoială, icoana vehiculului electric . Curbele fine și elegante, dar agresive ale mașinilor lor ne transportă într-un alt univers.Când am întâlnit echipa Tesla France în magazinul pop-up, multe întrebări ne treceau prin cap.
Primul și nu în ultimul rând: puterea. Așa este, Tesla vorbește despre modelele 75D, 100D, P100D, dar ce zici de cai putere? Pentru a spune adevărul, răspunsul este ezitant, deoarece nu corespunde comunicării obișnuite a Tesla. Motoarele vehiculelor sunt cu siguranță destul de similare, din punct de vedere al puterii, cu cele găsite în vehiculele concurente, dar tehnologia electrică este un schimbător de jocuri.
A doua întrebare, asigurarea și mai ales costul. Managerul ne-a asigurat apoi că acest punct este destul de similar cu alți producători.
După câteva întrebări despre mașină, despre numărul impresionant de senzori, despre mânerele retractabile sau despre telecomanda mașinii în formă de … mașina, care vă permite să deschideți diferitele portbagaje ale mașinii, colectăm doar cheile pentru o manipulare în împrejurimile Reims.
Test drive al modelului Tesla S
Apropiindu-vă de mașină, telecomanda din buzunar, ușile se deblochează și mânerele deschise.Ușile șoferului și pasagerului se deschid spre un interior foarte spațios și foarte luxos . Nimic nu iese, fie pe bord, pe volan, lângă scaune. Totul este extrem de sobru și rafinat.
Lipsa unui schimbător de viteze șochează la început, dar pare normal, deoarece mașina este automată. Tabloul de bord, sub forma unui ecran tactil de 17 inci, este foarte frumos și oferă acces la toate configurațiile mașinii, cum ar fi modul Confort, modul Sport și modul Excesiv, precum și Spotify Premium - gratuit -, cu GPS și radar inversor.
Mașina areconexiune la internet gratuită și nelimitată . Acest lucru vă permite să actualizați software-ul, dar și să ascultați muzică pe Spotify fără limite.
La pornirea mașinii … fără zgomot. Aceasta este magia unei mașini electrice . În modul Confort, pornirea se face foarte încet. De îndată ce pedala de accelerație este eliberată, frânarea se simte și mașina recuperează energia cinetică pentru a reîncărca bateria.
După o scurtă plimbare în Reims, ajungem pe autostradă. Mașina accelerează rapid pe banda de accelerație și intrăm pe autostradă.
Treceți la modul Sport, care permite o accelerare mai mare pentru a depăși vehiculele. Indiferent de viteza mașinii, dacă apăsați pedala de accelerație, aceasta va dubla puterea pentru a accelera corect.
Ieșim de pe autostradă pentru a face o întoarcere în U și intrăm imediat în modul supradimensionat. Ajunsi la un sens giratoriu suntem obligați să ne oprim pentru a lăsa să treacă o mașină. Calea fiind clară, repornim și suntem literalmente lipiți de scaun datorită accelerației mașinii.
Înapoi pe banda de accelerare a autostrăzii, încă în modul excesiv … și trebuie să recunoaștem cu adevărat că acest mod este extraordinar. Cu aceasta, nu mai există nici o problemă cu accelerația, putem merge de la 50 la 130 km / h înainte de a avea timp să numărăm secundele.
Pilotul automat Tesla, testul
Dreptul de răspuns al lui Tesla:Sistemul nostru de pilot automat este un sistem de asistență a șoferului care nu face autovehiculul autonom. Oferă mai multă siguranță și confort șoferului. Nu este restricționat în Franța. | Sistemul de pilot automat funcționează sub supravegherea șoferului, care trebuie să țină tot timpul mâinile pe roată și să fie gata să intervină dacă situația o impune. | În starea sa actuală, sistemul de pilot automat trebuie utilizat numai pe autostrăzi și benzi duale cu o platformă centrală. Software-ul nu este conceput pentru a funcționa în alte condiții. |
Aceasta este oportunitatea de a testa modul Tesla Autopilot. Foarte faimosul software despre care vorbește toată lumea, unii se opun argumentând că poate ucide, alții dimpotrivă anunțând că previne accidentele. Dacă unele accidente se datorează pilotării automate a mașinii, este dificil să comparăm aceste statistici cu cele de conducere manuală … și nu o vom risca.
Deci activăm acest mod iconic și acolo … surpriză. În Franța, cu legislația actuală, pilotul automat Tesla este inutil, deoarece este restricționat.
Mașina îi cere șoferului să țină volanul la fiecare 4 secunde și intră în alertă de îndată ce mâinile nu sunt acolo sau când este înconjurată de alte vehicule. Nu este practic,pentru pilotaj automat …
Va trebui să așteptăm (nerăbdători) schimbarea legislației din Franța pentru a putea profita cu adevărat de pilotul automat, care este în prezent extrem de limitat. Având în vedere prețul software-ului, care va fi adăugat la cel al mașinii, pentru moment nu este interesant să luați această opțiune .
După ce am părăsit autostrada, am testat din nou pilotul automat în orașul Reims. Și acolo, surpriză: modul pilot automat nu poate fi nici măcar activat . Mașina ne spune că condițiile de trafic nu permit activarea acestui mod.
Pentru managerul magazinului cu care am vorbit, este clar că acest mod, în Franța, este util doar atunci când trebuie să ai mâinile libere pe autostradă câteva secunde. Dincolo de asta, nu va servi și va fi chiar complet inutil în oraș.
Am apreciat, de asemenea, opțiunile suplimentare de confort oferite de Tesla - chiar dacă alți producători oferă aceleași - cum ar fi aprinderea farurilor ștergătoarelor automate.
Înapoi la magazin, intrăm în parcare și testăm marșarierul. Oglinzile se înclină apoi pentru a vedea partea de jos a mașinii și ecranul afișează radarul de mers înapoi însoțit de două linii care reprezintă mașina în funcție de înclinațiile roților.Foarte convenabil.
Pentru a termina turul mașinii, descoperim portbagajul din spate foarte spațios și portbagajul din față mic - suficient pentru a stoca niște bagaje suplimentare.
Reîncărcare, asigurare, reparații … ce servicii de Tesla?
Finalizăm testul pentru câteva întrebări tehnice, începând cu garanția de 4 ani . În cazul unei defecțiuni, dacă tehnicianul nu poate prelua controlul asupra software-ului mașinii sau dacă defecțiunea este hardware, un tehnician va veni și va interveni asupra mașinii. Bateria este garantată timp de 20 de ani .Dreptul de răspuns al Tesla:
În cazul unei avarii care imobilizează vehiculul, acesta va fi repatriat prin asistența Tesla la unul dintre centrele noastre de servicii. Ca parte a unui interviu, clienții noștri pot beneficia de serviciul nostru Ranger, unde un tehnician mobil va interveni asupra vehiculului lor la adresa dorită. | Grupul de propulsie al vehiculelor noastre (baterie + motoare electrice) este garantat timp de 8 ani kilometraj nelimitat. |
Singura întreținere care trebuie efectuată de utilizator este lichidul pentru ștergătoare. Anvelopele de 19 inch pot fi îndepărtate ca pe orice mașină - nu există alt senzor decât senzorul de presiune din anvelopă și orice mecanic - inclusiv în afară de Tesla - îl poate face .
Dreptul de răspuns al Tesla:
Pe o priză standard, este posibil să se recupereze până la 13 km pe oră de reîncărcare, sau aproximativ 100/150 km într-o noapte. Având în vedere capacitatea mare a bateriilor noastre, este nevoie de mai mult de 10 ore pentru a finaliza o reîncărcare completă. Cu toate acestea, este interesant de observat că 100/150 de kilometri acoperă marea majoritate a nevoilor zilnice ale clienților noștri.
În cele din urmă, deoarece mașina este electrică, o puteți reîncărca la o priză de curent de acasă. Timpul complet de încărcare este apoi estimat la 10 ore și vă va costa aproximativ 10 € electricitate . Cu toate acestea, este recomandat să faceți încărcări mici și să îl conectați de îndată ce bateria ajunge la 50% - și nu la 5%.
În acest sens, Superchargerssunt disponibile gratuit (în limita a 400 kWh, sau aproximativ 1.600 km) pentru Tesla Model S și la costul electricității locale pentru Tesla Model 3. În anumite locații partenere - cum ar fi hoteluri și restaurante - dvs. poate profita și de stațiile de încărcare rapidă .
Prin urmare, această manipulare la scară largă a făcut posibilă răspunsul la anumite întrebări pe care ni le-am putea pune , fie în ceea ce privește garanția, opțiunile și mai ales pe pilotul automat Tesla. Din păcate pentru acest ultim punct, testul pe care l-am efectuat nu a fost cel mai concludent … Dar trebuie să recunoaștem că mașina se apără foarte bine, atât pentru uz personal, cât și profesional!
