În segmentul SUV-urilor hibride plug-in (PHEV sau Plug-in hybrid) care include canoane de frumusețe precum MINI Countryman Cooper SE sau Volvo XC60, Outlander PHEV de la Mitsubishi nu pare să arate prea mult. Cu toate acestea, este mai bine să nu vă lăsați păcăliți de aparențe, pentru că, în ciuda aspectului său oarecum neîndemânatic, acest bebeluș mare se concentrează în topul vânzărilor vehiculelor din categoria sa din întreaga lume! Odată ajuns la volan, înțelegeți rapid că acest succes nu datorează nimic întâmplării …
Comercializat din 2014 în Franța, Outlander PHEV nu este un nou venit. Deși puțin cunoscut în Franța, este cel mai bine vândut vehicul hibrid plug-in din toate segmentele din lume, cu peste 250.000 de unități vândute în total. Oricât de uimitor ar părea, se află și în fruntea vânzărilor în Franța, cu 3.179 de unități vândute în 2019. Rămâne de văzut dacă Mitsubishi va reuși să repete această ispravă în acest an cu noua ană 2020 a Outlander PHEV foarte ușor. restilizat. Acest lucru este îmbunătățit în special de un sistem multimedia puțin mai mare și de un sistem de umflare pentru coloana lombară de pe scaunul șoferului. Acesta nu este probabil ultimul restilizare pe care îl va suferi,deoarece cele două noi modele de SUV anunțate de Mitsubishi pentru a-și înlocui bestsellerul până la sfârșitul anului 2020 nu vor fi în cele din urmă comercializate în Europa.
Sunt disponibile trei finisaje de intrare, mijloc și high-end ale Outlander PHEV: Twin Motor 4WD Business (39.490 €), Twin Motor 4WD Intense (43.990 €) și Twin Motor 4WD Instyle din testul nostru comercializat la 47.990 €. Spre deosebire de producătorii germani sau francezi, Mitsubishi oferă foarte puține echipamente opționale. Cu toate acestea, acestea variază de la simplu la triplu, în funcție de finisajul ales. Deocamdată, prețurile recoltei Outlander din 2020 continuă să sfideze întreaga concurență.
Subvenții și alte beneficii ale PHEV
Atâta timp cât sunteți eligibil pentru diversele subvenții de stat pentru vehiculele hibride plug-in, este posibil, în cel mai bun caz, să deduceți până la 14.000 de euro pe Outlander. Toate bonusurile constau din 4.000 € de reducere a producătorului, 3.000 EUR de asistență la schimb (care se adaugă la valoarea vehiculului în condițiile Argus), 2.000 EUR de bonus ecologic și în cele din urmă, o primă de conversie de 5.000 EUR cu condiția ca un motorină înregistrată înainte de 2011 sau benzină să fie preluată înainte de 2006 și un venit fiscal mai mic de 18.000 EUR pe an. După cum mulți mecanici deplânge, reușita de a îndeplini toate aceste criterii este adesea o ispravă …
Fiind un vehicul hibrid plug-in, Outlander oferă taxe de înmatriculare reduse, precum și beneficii de parcare. Datorită noului disc verde (sau albastru în funcție de oraș), SUV-ul poate fi parcat gratuit timp de 2 ore pe zi în parcări cu plată din peste treizeci de orașe franceze. În capitală, unde locurile sunt la fel de rare, pe atât de scumpe, acesta poate fi parcat timp de 6 ore. Profesioniștii beneficiază de reduceri semnificative la TVS (impozite pe vehiculele companiei). Dincolo de avantajele fiscale, Outlander poate face economii semnificative mai ales în ceea ce privește consumul de combustibil. SUV-ul japonez este într-adevăr unul dintre puținii „hibrizi plug-in” care pot funcționa tot timpul în modul 100% electric.Pe drum !
La bordul Outlander Instyle
În ciuda dimensiunilor sale XXL de 4,7 m lungime, 1,8 m lățime și 1,7 m înălțime, Outlander are un aspect discret și merge peste tot. Un adevărat OZN pe acest segment de piață în care producători precum Audi, BMW, Land Rover, Peugeot sau Volvo, dimpotrivă, favorizează un design premium îndrăzneț. Într-o perioadă în care SUV-urile mari nu mai sunt binevenite în oraș, neutralitatea stilistică și lipsa semnelor ostentative ale Outlanderului sunt mai degrabă unele puncte forte decât defecte. Laudat de familii, SUV-ul poate găzdui cu ușurință până la 5 șabloane mari. Bateria fiind așezată sub podea, interiorul este foarte spațios în față și în spate, cu spațiu bun pentru cap și mult spațiu pentru picioare.
Versiunile termice ale Outlander pot integra un al treilea rând de scaune în spate pentru a găzdui până la 7 pasageri. Rețineți că această opțiune nu este totuși disponibilă pe PHEV. Totuși, acest lucru nu afectează volumul portbagajului de 463 litri, care poate crește la 886 litri cu scaunele pliate complet plat. Original, vehiculul încorporează două prize de 230 V cu o putere de 1500 W (una în spate și una în portbagaj) care pot furniza un laptop sau un frigider mic, de exemplu. Finisajul Instyle beneficiază de o tapițerie din piele foarte frumoasă acoperită cu cusături în formă de diamant. La fel pentru volanul multifuncțional din piele care oferă o aderență excelentă.
Odată ce scaunele din spate sunt rabatate, volumul portbagajului crește la 886 litri!
Suntem mai puțin un fan al tabloului de bord cu butoanele sale mari de control care par să dateze din altă epocă și nu întotdeauna bine plasate. De exemplu, în jurul manetei de selecție în stil joystick (mașina nu are cutie de viteze), producătorul nu a găsit nimic mai bun decât să plaseze butonul „P” folosit pentru a bloca roțile atunci când parcați în jos în spatele mânerului! Nu există altă opțiune decât să răsuciți mâna și degetele împreună, astfel încât să puteți activa una dintre cele mai utilizate comenzi ale mașinii. Idem pentru comenzile de încălzire ale scaunelor din față, așezate ciudat sub cotiera centrală. Comutatoarele multiple de siguranță (frânarea de urgență, trecerea benzii, anti-coliziune etc.) din partea stângă jos a volanului nu sunt mai ușor de accesat.
Outlander nu are cutie de viteze, ci un selector al modului de acționare
Instrumentația, care constă din două contoare analogice și un ecran digital central, este foarte bine realizată. Acest lucru vă permite să vizualizați dintr-o privire informațiile esențiale privind consumul, viteza, modul de conducere selectat, limita de viteză, puterea furnizată de motorul termic atunci când este cuplat sau diverse alerte de la dispozitivele de siguranță. Nu același lucru se poate spune despre noul sistem multimedia pentru această ană 2020. Pe lângă o interfață grafică demnă de anii 80, ecranul său tactil, care a trecut de la 7 la 8 inci, este extrem de lipsit de reacție. Este destul de incomod în utilizare, mai ales că nu există un buton de control fizic care să faciliteze navigarea în sistem.O poziție de conducere învechită care denotă tehnologiile ultra-sofisticate ale motorului.
Jumătate analog, jumătate digital; instrumentarul afișează permanent limita de viteză
Un PHEV ca nimeni altul
Vehiculele hibride plug-in pe care le-am putut testa până acum lasă adesea puțină libertate șoferului de a gestiona sau dezactiva anumite ajutoare de conducere sau de a alege, de exemplu, ce motor dorește să utilizeze (termic sau electric). În unele cazuri, controlorul nu este șoferul, ci mașina! Cu Outlander, este exact opusul. Este posibil să activați sau să dezactivați absolut toate tehnologiile esențiale de la bord sau nu prin celebrele comutări inestetice, dar atât de practice, de pe tabloul de bord: controlul stabilității active (ASC), sistem de avertizare sonor al vehiculului care se apropie ( detectarea pietonilor), sistem de avertizare la ieșirea benzii (LDW), sistem de reducere a vitezei înainte de coliziune (FCM) etc.Rețineți că nu este o idee bună să dezactivați acest sistem anti-coliziune care se dovedește a fi foarte eficient - dar Mitsubishi oferă în continuare această posibilitate.
Acest lucru nu este totul, și aceasta este o premieră: controlul „EV” al selectorului modului de conducere (situat lângă pârghia selectorului) face posibilă forțarea vehiculului să circule numai în modul electric și că chiar dacă se efectuează accelerații mari. În schimb, atunci când doriți să economisiți bateria, modul „SAVE” pornește automat motorul termic pentru a-l păstra. O altă posibilitate și mai exotică cu modul „CHARGE” care permite reîncărcarea bateriei cu ajutorul motorului termic. Este suficient să spunem că consumul de combustibil crește în acest mod și că acesta nu este cu adevărat scopul acestui tip de vehicul, dar are meritul de a exista pentru cei care ar avea nevoie de el dintr-un motiv sau altul. .
Tabloul de bord este plin de comutatoare pentru activarea / dezactivarea majorității sistemelor de asistență la conducere
Rețineți, de asemenea, prezența unui mod "SPORT" care întărește volanul, care asigură scaunul șoferului și acceleratorul pentru a oferi vehiculului un pic mai multă viteză. În cele din urmă, Outlander este unul dintre rarele modele hibride plug-in capabile să tracteze o remorcă sau o rulotă de 1.500 kg. O caracteristică care i-a adus o popularitate enormă în Olanda, care are un număr mare de pasionați de camping.
Cablul de încărcare de acasă este ascuns într-o locație dedicată sub portbagaj
Uimitoare plăcere la volan
Outlander, care este un 4 X 4 permanent (dar nu un francizor real), are un motor pe benzină de 2,4 litri cu 4 cilindri, care dezvoltă 135 de cai putere. Aceasta este combinată cu două motoare electrice plasate pe fiecare axă (82 CP în față și 95 CP în spate) și care sunt alimentate de o baterie litiu-ion cu o capacitate de 13,8 kW. Cu o putere cumulată totală de 230 CP, poate funcționa complet electric pentru maximum 40 de km (45 km conform ciclului WLTP). Vehiculul poate parcurge până la 135 km / h în modul electric, în timp ce viteza maximă este limitată la 170 km / h. La pământ, SUV-ul familiei merge de la 0 la 100 km / h în 10,5 secunde. Dacă nu este sportivă,este capabil să accelereze dacă este necesar pentru depășiri fără a suferi excesiv de faimosul efect „moped” ca unii dintre concurenții săi (Toyota RAV4, Lexus NX etc.).
Mistubishi Outlander PHEV: recenzia utilizatorului lui David
Știți, redacția The-HiTech.net se bazează pe numeroșii săi jurnaliști pentru a vă împărtăși o mulțime de informații și analize. De asemenea, pentru a finaliza testul acestui Mitsubishi Outlander PHEV, am decis să împărtășim un videoclip de descoperire a modelului realizat de un alt jurnaliști obișnuiți ai noștri auto, David Nogueira, cu ocazia zilelor speciale organizate pentru presă la sfârșitul închiderii. Descoperiți părerea și feedback-ul de la David, care a putut testa SUV-ul pentru aproximativ cincizeci de kilometri!
Indiferent dacă vă aflați în oraș sau pe o bandă rapidă, plăcerea de a conduce la bordul Outlanderului este pur și simplu excepțională. Combinat cu diferitele moduri de conducere, sistemul de control integral Super All Wheel Control (S-AWC) dezvoltat de Mitsubishi nu este străin de acest lucru. În funcție de condițiile de drum și în special de aderență, sistemul reglează instantaneu distribuția cuplului la cele patru roți pentru a stabiliza și controla vehiculul în orice situație. Confortabil, silențios, foarte ușor de condus, acesta este hibridul plug-in al cărui comportament rutier este cel mai apropiat de o mașină 100% electrică. La fel ca Nissan Leaf sau Kia e-Soul și mulți alții,are palete pe volan pentru a reduce sau crește intensitatea sistemului de reîncărcare pe 5 niveluri în timpul fazelor de decelerare. După o perioadă de adaptare, este posibil să conduci de cele mai multe ori fără a fi nevoie să atingi pedala de frână.
Paletele de pe volan vă permit să jucați cu intensitatea frânării pe 5 niveluri pentru a recupera energia
Consum și reîncărcare
Atâta timp cât aveți acces ușor la o stație de încărcare (sau la o priză electrică), este posibil să utilizați Outlander fără a cheltui o picătură pe combustibil. Distanța electrică „reală” de 40 km poate fi mai mult decât suficientă pentru ca mulți oameni să meargă la serviciu și să facă câteva ieșiri în weekend. Avantajul PHEV-urilor constă, desigur, în a putea asigura călătorii zilnice complet electrice și călătorii lungi datorită motorului hibrid. Outlander este foarte eficient din punct de vedere al consumului atunci când se utilizează ciclul combinat, adică atunci când există suficientă baterie pentru ca unitățile electrice și termice să funcționeze împreună. În ciclul combinat, producătorul anunță un consum foarte mic de 1,8 L / 100 km, sau echivalentul a 40 g de CO 2/ km.
Odată ce bateria este descărcată, consumul mediu termic cuprins între 6 și 7,5 L / 100 km este departe de cel mai mic de pe piață. Chiar dacă este încă posibilă recuperarea energiei și reîncărcarea bateriei la frânare, vehiculul consumă prea mult pentru călătorii grei. SUV-ul japonez este deosebit de interesant din punct de vedere al consumului pentru cei obișnuiți să facă călătorii pe distanțe scurte și medii. Pentru a reîncărca bateria, vehiculul este livrat cu un cablu pentru casă și încorporează o priză CHAdeMO (cablul se află în bornele compatibile). Timpul de reîncărcare a bateriei variază de la aproximativ 30 de minute la o stație de încărcare rapidă la aproximativ 6 ore la o priză convențională de acasă sau la birou.
Durează aproximativ 6 ore pentru a reîncărca bateria acasă
Siguranță, confort și echipamente conectate
De la nivel de intrare, Outlander-ul este deja bine echipat standard cu opțiuni precum lumini de zi cu LED-uri, jante din aliaj de 18 ", asistență la parcare față / spate, cameră cu vedere din spate, regulator de viteză / limitator de viteză, scaune fronturi încălzite, S-AWC și cele 3 moduri de conducere ale acestuia, detectarea pietonilor, avertizare la ieșirea benzii, sistem de intrare fără cheie, monitorizare a punctului mort, semnal de frânare de urgență, compatibilitate Android Auto și Apple CarPlay etc. Nivelul echipamentului crește din nou cu versiunea Instyle de vârf. De asemenea, are tapițerie din piele premium, inclusiv tapițerie secundară, trapa electrică, trapa electrică, volan încălzit, scaun electric al șoferului sau chiar 2 prize de curent alternativ de 1500 W. .
Computerul de bord oferă multe informații despre sistemul hibrid și consumul de combustibil
Instyle se apropie de BMW și de alte Audi reîncărcabile, cu o armată tehnologică impresionantă, inclusiv o cameră 360 ° (cu semne de măsurare) combinată cu camere frontale și laterale care permit manevrarea vehiculului cu o precizie incredibilă. Include, de asemenea, faruri bi-LED cu reglare automată, cruise control adaptiv cu comenzi pe volan, sistem de alertă pentru trafic încrucișat, sistem audio de 510 W cu 8 difuzoare și o aplicație de telecomandă Mitsubishi. Telecomandă. Asistențele de securitate sunt bine integrate și niciodată intruzive, așa cum poate fi cazul altor vehicule. Abilitatea de a le dezactiva prin intermediul unui buton dedicat este un mare plus.
Camera 360 ° încorporează markere pentru trotuare care facilitează crenale
Cu o conexiune Wi-Fi Direct mai veche, aplicația mobilă
Mitsubishi Remote Control (vezi capturile de ecran de mai jos) poate funcționa numai în apropierea vehiculului. Prostii pentru un sistem de telecomandă. Acest lucru este cu atât mai regretabil cu cât include caracteristici destul de interesante, cum ar fi programarea reîncărcării, vizualizarea nivelului de încărcare a bateriei în timp real, programarea reîncărcării, reglarea preîncălzirii și precondiționării. , sau chiar iluminarea farurilor.
În rest, vehiculul are un sistem multimedia destul de complet, incluzând navigarea Tomtom și compatibilitatea cu Android Auto și Apple CarPlay printr-un cablu USB (numai). În ciuda puținelor detalii care enervează, raportul calitate / preț / echipament al lui Outlander rămâne deocamdată imbatabil.
Versiunea Premium necesită, vehiculul are hayon electric
Fisa tehnica
- Dimensiuni L x L x Î (în m): 4,70 x 1,80 x 1,71
- Ampatament: 2,67 m
- Volum portbagaj spate: 456 L
- Greutate goală: 1.880 kg
- Număr de locuri: 5
- Putere: 135 cap
- Cuplu: 211 Nm
- 0 la 100 km / h: 10,5 s
- Viteza maximă: 170 km / h
- Autonomie WLTP: 75 km
Ar trebui să ne îndrăgostim de Mitsubishi Outlander reîncărcabil?
În ciuda crizei impetuos de sănătate, 1762 Outlander PHEV au fost înregistrate în Franța , între 1 stIanuarie și 31 august 2020. O performanță excelentă care i-ar putea permite să își mențină din nou anul acesta primul loc pe podiumul celor mai bine vândute modele PHEV din Franța. Până în prezent, Outlander a avut puțini concurenți pe piață, dar lucrurile încep să se schimbe, în special pentru versiunea sa high-end. Finisajul Instyle (47.990 €) va trebui acum să facă față noului Toyota RAV4 Rechargeable Hybrid Design AWD al cărui bilet de intrare este afișat la 52.650 €. Amiralul Toyota cu siguranță nu are același nivel de echipare, dar are un avantaj major cu o autonomie electrică anunțată de 75 km (ciclul WLTP). În aceeași categorie, Citroën DS7 Crossback E-Tense Plug-in hybrid începe de la 49.950 € pentru versiunea sa de bază.Prețurile tind apoi să crească cu modelele PHEV precum Volvo XC60 (de la 67.350 €) sau BMW X5 xDrive40e (66.049 €).
Cu un preț de bază de 39.490 € (fără bonus) pentru finisarea Business, Outlander probabil are în continuare un viitor strălucit. De la confort la habitabilitate, inclusiv reținerea drumului, fiabilitatea motorului, consum redus (pe distanțe scurte și medii) sau chiar nivelul echipamentului, SUV-ul mare de familie japoneză nu duce lipsă de avantaje. Doar designul său face obiectul dezbaterii, dar nu pare să aibă un impact asupra vânzărilor, care rămân puternice. Ca să nu mai vorbim că producătorul oferă o garanție solidă de 5 ani (sau 100.000 km) de piese și manoperă, precum și o garanție de 8 ani pentru bateria PHEV (sau 160.000 km). Un pariu sigur …
